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車(chē)橋-福田后車(chē)橋-九躍后車(chē)橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋1、首先一定要保證衛生,軸承間隙適中,在安裝油封時(shí),在外面涂膠,內側涂油。
2、在拆卸時(shí),主要分為三部分,分別是拆卸拆卸后橋系統由橋殼總成、主減速器總成及制動(dòng)器總成三部分組成;拆卸過(guò)程中需要按照正確的操作步驟進(jìn)行。
3、在拆卸首先要將汽車(chē)后橋固定牢,在拆卸過(guò)程中使用的供給,如果遇到拆卸不動(dòng)的地方,不能蠻力拆除,應該輕輕敲打,尋求理想的方法。
汽車(chē)后橋的拆卸和安裝是一樣,都需要按照正確的操作方法,保證安裝和拆卸的順利進(jìn)行,如果您對拆卸不是真的了解,可以尋求專(zhuān)業(yè)人士的幫助,而不是自己按照自己的想法進(jìn)行,這樣會(huì )對汽車(chē)后橋造成損傷。
如果將兩個(gè)車(chē)橋(如三軸汽車(chē)的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車(chē)架作鉸鏈式連接,一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一車(chē)橋下降。由于平衡桿兩臂等長(cháng),使兩個(gè)車(chē)橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架稱(chēng)為平衡懸架。
等臂式平衡懸架
等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車(chē)上普遍采用的一種平衡懸架結構形式。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內。這樣,鋼板彈簧便相當于一根等臂平衡桿,它以懸架心軸為支點(diǎn)轉動(dòng),從而可保證汽車(chē)在不平道路上行駛時(shí),各輪都能著(zhù)地,且使中、后橋車(chē)輪的垂直載荷平均分配。
后橋有一個(gè)技術(shù)參數,即速比:是指用發(fā)動(dòng)機的轉速或者電機的轉數除以減速機的輸出轉數,得出的數值就是減速機的速比,通常在出廠(chǎng)時(shí)車(chē)輛會(huì )標明這個(gè)數值。后橋速比的大小,也是發(fā)動(dòng)機的一個(gè)重要參數。一般就大馬力13噸后橋的車(chē)型來(lái)說(shuō),速比大=爬坡力度強 速度慢 油耗高,速比小=爬坡力度小 時(shí)速快 油耗低。在后橋上,可能不少司機還看過(guò)如下編號,沒(méi)錯,不同的編號也代表著(zhù)不同的噸位級。常見(jiàn)編號與噸位級的對應關(guān)系有:¢435--10T級、¢440--13T級、¢457--13T級、¢460--13T級、¢485--13T級、¢498--10T級、¢500--13T級、¢300H--13T級輪減橋。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
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